현대자동차 노조가 휴머노이드 로봇의 생산 현장 투입에 대해 "노사 합의 없이는 단 한 대도 받아들일 수 없다"며 공개적으로 반기를 들었다. 현대차그룹이 CES 2026에서 공개한 휴머노이드 '아틀라스'를 겨냥한 것이다. 로봇을 일자리를 빼앗을 적으로 규정하며 빗장을 단단히 잠갔다. 이는 19세기 산업혁명기 노동자들이 기계를 부수며 저항했던 '러다이트 운동'을 연상시킨다.
현대차그룹은 아틀라스를 당장 국내 공장이 아닌 미국 공장에 우선 배치하겠다고 밝혔지만, 노조는 선제적으로 방어막부터 쳤다. 노조의 불안감을 이해 못 할 바는 아니다. 대당 2억원 사이다릴게임 안팎의 로봇이 연간 1400만원의 유지비만으로 24시간 가동된다면, 평균 연봉 1억3000만원에 하루 8~10시간 근무하는 숙련 노동자의 일자리는 위태로워질 수밖에 없기 때문이다. 그러나 노조의 '결사 반대'가 과연 지속 가능한 해법인지는 의문이다. 글로벌 자동차 산업의 패러다임은 이미 단순 제조에서 '피지컬 AI(Physical AI)' 중심으로 빠르게 바다이야기비밀코드 이동하고 있다. 최근 현대차 주가가 급등한 이유도 시장이 현대차를 단순한 완성차 업체가 아닌 로봇·AI 기업으로 재평가했기 때문이다.
더욱이 기업을 로봇 도입으로 내모는 것은 역설적으로 노조 자신들이다. 노란봉투법 시행, 정년 연장 요구, 주 4.5일제 도입 논의 등으로 노사 갈등 리스크와 노동 생산성 압박이 커질수록 기업 입장에선 로봇 게임몰릴게임 이 '선택'이 아닌 '생존'의 수단이 된다. 기술이 일자리를 위협한다는 공포가 기술 자체를 거부하는 명분이 될 수는 없다. 역사 속 러다이트 운동이 보여주듯, 기계를 부수는 투쟁은 기술의 진보를 막지 못했고, 그 대가는 노동자가 치렀다. 지금 노조가 해야 할 일은 로봇 도입 '지연 전략'이 아니라, 로봇과 인간의 협업 방식과 인력 전환 배치, 직무 재설계 쿨사이다릴게임 등 미래 지향적 논의다. 시대의 흐름을 거스르는 투쟁은 노동자의 권익을 지키기는커녕, 자동차 산업의 경쟁력을 갉아먹고 미래 세대의 일자리 기회마저 잠식하는 자해 행위가 될 수 있음을 노조는 직시해야 한다.